Cyklistforbundet fordert kostenlose Fahrradmitnahme in Hovedstadens Letbane
Mit weniger als einem Jahr bis zur Eröffnung der Hovedstadens Letbane, einer neuen Oberleitungsbahn in Kopenhagen, fordert die dänische Radfahrervereinigung Cyklistforbundet die Einführung von kostenlosem Fahrradtransport. Diese Anregung zielt darauf ab, nicht nur die Nutzung von Fahrrädern zu fördern, sondern auch eine stärkere Verwendung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermöglichen.
Mit einem klaren Fokus auf ökologische Nachhaltigkeit und Mobilitätsintegration setzt sich die Cyklistforbundet für eine Regelung ein, die es Radfahrern erlaubt, ihre Fahrräder ohne zusätzliche Gebühren in die neue Bahn mitzunehmen. Der Geschäftsführer der Organisation, Kenneth Øhrberg Krag, betont die Vorteile dieser Maßnahme für sowohl Radfahrer als auch den öffentlichen Nahverkehr. Er argumentiert, dass kostenlose Fahrradmitnahme den Menschen ermöglichen würde, ihre Fahrräder einfacher mit der Bahn zu kombinieren.
Dies sei besonders wichtig in einer Zeit, in der umweltfreundliche Transportlösungen zunehmend im Vordergrund stehen. Die Erfahrungen mit anderen bestehenden Verkehrssystemen, insbesondere dem S-Bahn-Netz in Dänemark, zeigen, dass die Einführung von kostenlosem Fahrradtransport zu einem signifikanten Anstieg der Fahrgastzahlen führen kann. Laut Cyklistforbundet erlebte das S-Bahn-Netz nach der Einführung kostenloser Fahrradmitnahme im Jahr 2010 einen Passagieranstieg von 20%. Die Prognosen für die Hovedstadens Letbane sind ebenso optimistisch.
Ein weiterer Aspekt ist die Flexibilität für Radfahrer. Kostenloser Fahrradtransport könnte die Letbane zu einem integrativen Bestandteil des täglichen Lebens der Radfahrer machen und nicht als zusätzliche finanzielle Belastung wahrgenommen werden. In Kopenhagen ist es zudem wichtig, dass die Letbane vergleichbare Bedingungen bietet wie andere Verkehrsarten, wo die Mitnahme von Fahrrädern bereits kostenlos ist, wie beispielsweise in S-Bahnen und regionalen Zügen.
Darüber hinaus könnte die Letbane, die mit ihren acht Fahrradstellplätzen pro Zug für einen durchgehenden und reibungslosen Transport sorgt, das Reiseverhalten in der Region beeinflussen. Cyklistforbundet hebt hervor, dass eine solche Maßnahme dazu beitragen würde, dass mehr Menschen auf die Kombination aus Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr zurückgreifen und weniger Autos genutzt werden. Dies würde nicht nur den Verkehr entlasten, sondern auch die Umwelt entlasten.
In Städten wie Aarhus und Odense, wo bereits ähnliche Regelungen eingeführt wurden, zeigt sich, dass die Akzeptanz und Nutzung des öffentlichen Verkehrs steigt, wenn die Kombination aus Fahrrad und Bahn einfach und kostengünstig ist. Diese Beispiele könnten als Vorbild für Kopenhagen dienen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Cyklistforbundets Forderung nach kostenlosem Fahrradtransport in der Hovedstadens Letbane nicht nur ein praktisches Anliegen ist, sondern auch einen Beitrag zu einer umweltfreundlicheren Mobilität leisten könnte. Die Stärkung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Kombination mit Fahrrädern könnte Kopenhagen zu einem noch lebenswerteren Ort machen und die Abhängigkeit von Autos verringern.
Die Eröffnung der Hovedstadens Letbane bleibt für Ende nächsten Jahres (2025) geplant, und die Diskussion um die Tarifgestaltung wird sicherlich eine zentrale Rolle in der bevorstehenden Debatte über stedliche Mobilität spielen.
